Две системы повышения давления выхлопных газов главного двигателя Wärtsilä 8L46C на судне используют бустерные перепускные воздушные клапаны и перепускные клапаны для повышения эффективности нагнетателя и улучшения рабочего состояния главного двигателя.
Неисправность открытия перепускного клапана отходящих газов
1. Явление разлома
В один день давление наддува левого главного двигателя корабля при малой нагрузке уменьшилось, а температура выхлопа каждого цилиндра увеличилась, из которых температура выхлопа цилиндров 1#, 4#, 7# и 8# превысила 520 °C, средняя температура превысила 450 °C, а температура выхлопа нагнетателя превысила 430 °C; Скорость нагнетателя снижается, разница температур между передним и задним выхлопом нагнетателя слишком мала, а дым от выхлопа основного двигателя становится черным.
В ходе проверки было установлено, что перепускная заслонка была открыта.
2. Опасность отказа
Главный двигатель работает при малой нагрузке, перепускной клапан отходящих газов нештатно открыт, а часть выхлопных газов пропускается; Кинетическая энергия ротора турбины выхлопных газов турбокомпрессора недостаточна, а частота вращения компрессора снижается, что приводит к снижению давления в бустере и недостаточной подаче воздуха.
В то же время температура выхлопа многоцилиндрового двигателя увеличивается, что приводит к автоматическому снижению нагрузки на основной двигатель.
В это время, когда частота вращения основного двигателя составляет менее 415 об/мин, а давление очистки превышает 0,35 бар, одновременно открывается перепускной клапан поддувного воздуха, который эквивалентен перепускному клапану сжатого воздуха, и перепускному клапану отходящих газов.
В этом случае выхлопные газы в больших количествах поступают в продувочный бокс через перепускной клапан поддувающего воздуха, при этом температура продувки быстро повышается, а содержание кислорода на входе быстро снижается, что приводит к быстрому старению и деформации впускных и выпускных клапанов основного двигателя.
3. Устранение неисправностей
Перепускной клапан был демонтирован и осмотрен, и было обнаружено, что датчик давления воздуха в усилителе основного двигателя был поврежден, что привело к ненормальному сигналу управления (отправка сигнала об ошибке в систему, когда давление воздуха в усилителе было менее 3 бар), и клапан перепускного клапана был открыт нештатно.
Устранение неполадок после замены датчика давления наддувочного воздуха.
4. Меры противодействия
Проведите функциональные испытания перепускного клапана, чтобы убедиться в хорошем состоянии оборудования.
Давление наддува моделируется испытательным клапаном 6 к преобразователю давления 5 на главном двигателе, и наблюдается действие перепускного клапана.
Когда имитируемое давление наддува составляет менее 3 бар, перепускной клапан начинает действовать, указывая на то, что датчик давления наддувочного воздуха поврежден или неисправен и должен быть заменен или откалиброван.
Когда имитируемое давление наддува превышает 3 бар, перепускной клапан должен начать действовать, после чего возникают 2 аномалии:
(1) Электронная система управления может подать правильный сигнал (24 В постоянного тока на клеммах перепускной заслонки), но перепускная заслонка не работае
Проверьте, не слишком ли низкое давление управляющего воздуха для приведения в действие цилиндра;
Если давление управляющего воздуха в норме, но перепускная задвижка, позиционирующее устройство и пневматический силовой цилиндр застряли, перепускную задвижку следует разобрать, а поврежденное уплотнение очистить и заменить.
(2) Если электронная система управления не подает правильный сигнал, проверьте, исправна ли проводка электронной системы управления или датчика давления.
После завершения имитационного теста необходимо провести ходовые испытания.
Медленно поднимите нагрузку на главный двигатель выше заданного значения открытия перепускного клапана и посмотрите, нормально ли работает электронная система управления и положение перепускного клапана.
Когда давление воздуха повысителя составляет менее 3 бар, срабатывает перепускной клапан, или когда оно превышает 3 бар, необходимо остановить машину, чтобы выяснить причину и вовремя устранить неисправность.
Заключительные замечания
Благодаря использованию перепускных клапанов наддувочного воздуха и перепускных клапанов система повышения давления выхлопных газов главного двигателя Wärtsilä 8L46C может эффективно повысить эффективность нагнетателя.
