Резюме: В этой статье в основном анализируется неисправность вытягивания цилиндра, возникшая во время работы дизельного двигателя MTU396 на определенном судне. Путем разборки и осмотра неисправности, анализа причин и проведения процесса устранения неполадок были выявлены точки неисправности. Были проведены соответствующие мероприятия по устранению неисправностей и испытаниям. Наконец, были сделаны выводы и предоставлены ссылки.
- Знакомство с дизельным двигателем MTU396: Дизельный двигатель MTU396 был разработан немецкой компанией. Он имеет компактную конструкцию, небольшие размеры, высокую мощность, славится своей надежностью и стабильностью. Он может удовлетворить требования силовых установок для судов, железнодорожных локомотивов и так далее.
- Явление неисправности и осмотр при разборке: После расширенного ремонта дизельного двигателя No 2 MTU396 уровня W5 на определенном судне, во время испытания причальной стоянки при 75% нагрузке, были слышны ненормальные шумы, двигатель автоматически снизил свою скорость, и выделялось большое количество черного дыма. В ходе осмотра по разборке было обнаружено, что толкатели впускного и выпускного клапанов цилиндра В5 были погнуты и деформированы, а в цилиндрах В5, В6 и А7 произошли явные задиры цилиндров. Болты, соединяющие верхнюю часть поршня и юбку поршня, были сломаны, а в фильтре грубой очистки смазочного масла находился металлический мусор.
- Анализ причин неисправностей: Причины задиров в цилиндрах были проанализированы с точки зрения таких аспектов, как ремонт и сборка компонентов дизельного двигателя, недостаточное охлаждение системы охлаждающей воды, плохая работа системы смазочного масла и плохая работа системы подачи топлива. К ним относились проблемы с установкой поршней и гильз цилиндров, установкой поршней и поршневых колец, высокая температура охлаждающей воды, недостаточное количество смазочного масла, загрязнение системы смазочного масла, плохая работа форсунок и неправильные углы опережения впрыска топливных насосов ТНВД.
- Процесс устранения неисправностейstrong: Были проведены проверки по ремонту и сборке компонентов дизельного двигателя, системы охлаждения воды, системы смазочного масла и системы подачи топлива. Были исключены такие проблемы, как посадочный зазор между поршнями и гильзами цилиндров, монтажный зазор поршневых колец, установка шатунов, недостаточное охлаждение гильз цилиндров, форсунок охлаждения поршней, загрязнение основного масляного канала системы смазочного масла, плохое распыление форсунок. Было установлено, что неисправность произошла из-за неправильного угла опережения впрыска топливного насоса No1.
- Анализ механизма износа поршней и гильз цилиндров: Поршни и гильзы цилиндров работают в среде с высокой температурой и высоким давлением и должны образовывать эффективную жидкую смазку. Износ в основном вызван разрушением пленки смазочного масла, сухим трением о движущиеся поверхности, влиянием термической деформации поршня на посадочный зазор и образованием металлических частиц, которые усугубляют износ.
- Меры по устранению неисправностей и тесты: Были приняты такие меры, как замена поврежденных компонентов, проверка, ремонт и повторная установка, и тестовые данные соответствовали требованиям.
- Вывод: Причиной данной неисправности стал неправильный угол опережения впрыска топливного насоса ТНВД No1, что привело к задирам на цилиндрах. Следует обратить внимание на правильность регулировки угла опережения впрыска топливных насосов ТНВД.
